5月12日晚间(jiān)，江铃汽车公告宣(xuān)布，公司(sī)在2021年5月即(jí)公开挂牌的江(jiāng)铃重型(xíng)汽车有限公(gōng)司（江(jiāng)铃(líng)重汽(qì)）100％股权转让交(jiāo)易终止，而(ér)此前约定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃重汽是(shì)江铃汽车在(zài)2012年(nián)以2.7亿元价格接手的资产，不(bù)过原计划在重卡行业“大展拳脚”的江铃汽(qì)车却因此(cǐ)背(bèi)旁站巡视平行检验什么意思，平行检验包括哪些内容上了包袱。江铃重汽在(zài)8年(nián)间亏损(sǔn)额度超过20亿(yì)元(yuán)。而(ér)且江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)此(cǐ)前(qián)为转让铺路(lù)，还曾现金为江铃(líng)重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此(cǐ)次(cì)交易终止，也(yě)意味着(zhe)江铃(líng)汽车(chē)前后耗了两年的“瘦身”行动依(yī)旧以失败告终。

　　审批未在约(yuē)定时间完(wán)成

　　这笔交易要追溯到两(liǎng)年(nián)前(qián)。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不(bù)低于7.64亿元的(de)价格，通过(guò)山西省产权交易(yì)市场公开挂牌方式，出售全资(zī)子公司江(jiāng)铃重汽(qì)100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘(pán)方开(kāi)出了要求：1、世(shì)界(jiè)500强企业，2020年度在全球生产销售重(zhòng)型(xíng)卡车超过(guò)12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经审(shěn)计合并报(bào)表净利润(rùn)率超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股(gǔ)权挂牌(pái)公告(gào)期于2021年8月9日期限届满，交易股(gǔ)权出售征集到一名意向受让方，符合上述要求(qiú)的沃(wò)尔沃卡(kǎ)车成了接盘侠。

　　而(ér)且，沃尔沃卡车也按照相关交易规则(zé)支付了保(bǎo)证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售(shòu)交易股(gǔ)权签署了《关于江铃重(zhòng)型汽(qì)车有限公司(sī)100％股权的股权转让协议》，确定就目标股权(quán)支付的基(jī)准价款为人民币约7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽车5月12日(rì)公告称，该笔交易(yì)需要获得国资管理(lǐ)有权(quán)单位的批(pī)准(zhǔn)，但由于(yú)交(jiāo)易所需的(de)政府(fǔ)审批事项未能在约定的时(shí)间内(nèi)完(wán)成，项目双方经协商一(yī)致，同意终止交(jiāo)易。

　　这(zhè)笔交易前(qián)后(hòu)耗时长达2年之久，但最终仍以失败告终。需(xū)要提及(jí)的是，江铃重汽(qì)命运颇为(wèi)坎坷，此次交易已经是其历史上(shàng)第(dì)三次转(zhuǎn)手。

　　成为(wèi)“财务黑洞(dòng)”

　　资(zī)料(liào)显示，江铃重汽(qì)前身是山(shān)西省(shěng)汽(qì)车工业集团。作为一(yī)家(jiā)老牌国(guó)营企业，该公司主要(yào)组(zǔ)装(zhuāng)生产重型(xíng)卡车与货车，但由于经营不善陷(xiàn)入(rù)发展困境，在2007年第一次(cì)被重组。中国兵(bīng)器装备集团及中国长(zhǎng)安汽车集团有限(xiàn)公(gōng)司，将太原(yuán)重(zhòng)汽重组为太(tài)原长安(ān)重汽，作为长(zhǎng)安汽车进入重卡领域的跳板。

　　但最终太原重汽没能被盘(pán)活(huó)。太原重汽2011年(nián)的(de)亏(kuī)损已达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到2012年第一(yī)季度，太原重汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿(yì)元，已难以实现正(zhèng)常运转(zhuǎn)。

　　不过(guò)，江铃汽车却对(duì)太原重汽产生了(le)兴(xīng)趣(qù)，该公司在2012年7月以不超过2.7亿(yì)元的(de)价(jià)格，从长安(ān)手中接手太原长安重汽的全部(bù)股权，并于2013年1月(yuè)将其更名为江铃(líng)重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进入重卡领域的意图(tú)是实(shí)现(xiàn)商用车全覆盖。2013年(nián)，江(jiāng)铃(líng)汽车曾(céng)表(biǎo)示，最终将建成年产10万辆(liàng)重型载货车、10万台发动机的大型重(zhòng)卡企业，达(dá)产后(hòu)主营业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对重卡市场和客户(hù)洞察不足，经(jīng)营状(zhuàng)况并不尽如人意。2016-2019年，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)卡的销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年(nián)1-9月累计(jì)销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东风(fēng)公(gōng)司、中国重汽、一汽解(jiě)放等头部企业的(de)单月销量(liàng)，就已超过江铃重汽几旁站巡视平行检验什么意思，平行检验包括哪些内容(jǐ)年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽车不再披露有关江铃重卡的(de)销量数据(jù)。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江铃(líng)重汽俨然成为“财务黑洞”。江铃汽车2020年财(cái)报数据显示，截至(zhì)2020年12月31日，江铃(líng)汽车重型汽车相(xiāng)关业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江(jiāng)铃重汽(qì)仍(réng)然呈现(xiàn)亏(kuī)损状态，1月净(jìng)亏损(sǔn)为1213.7万(wàn)元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为(wèi)12.69亿元，总资产为7.99亿(yì)元，处于资(zī)不(bù)抵债的状(zhuàng)态。因(yīn)此，2021年后(hòu)，江铃重汽停止(zhǐ)了所有(yǒu)的产销(xiāo)工作。

　　值得一提的是(shì)，在(zài)2021年(nián)初，江铃汽车还对江铃重汽(qì)进行了11.42亿元的现(xiàn)金增资。这一举动的主要目(mù)的(de)是降低江铃重汽的资产负债率，便于吸(xī)引外部投资进(jìn)入，利于江铃重汽进(jìn)行(xíng)业务重组。

　　“地主(zhǔ)家”也(yě)没余粮

　　实际上，江铃汽车自身近(jìn)年来日(rì)子也不(bù)太(tài)好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽(qì)车分别实现营收(shōu)330.96亿(yì)元(yuán)、352.21亿元和(hé)301亿元，这三年内，其(qí)实现归母(mǔ)净利(lì)润(rùn)分别为5.51亿(yì)元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表(biǎo)面上看，盈利状况尚(shàng)可。不过(guò)，在2021年和2022年这两年间，江铃汽(qì)车收到的政府(fǔ)扶持(chí)资金就达到(dào)5.16亿元(yuán)和(hé)9.07亿元，这几(jǐ)乎撑起了其当年的净利润。而扣除(chú)非(fēi)经常性(xìng)损益后，江(jiāng)铃汽车在这(zhè)两年的扣非归母净(jìng)利润分别为(wèi)2962万元和-2.3亿元(yuán)。

　　而且江(jiāng)铃汽车在这两年现金流状(zhuàng)况也不佳。在2020年，其经营活动现金流净额(é)还达到(dào)36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿(yì)元，而到了2022年这一(yī)科目(mù)变成了-15.19亿元(yuán)。而(ér)且(qiě)今年一(yī)季度，这一科目仍未回正，为(wèi)-7.22亿元。

　　今年一季度(dù)，江铃汽(qì)车营收为75.26亿元(yuán)，较(jiào)上年同期上升4.06％，其归(guī)母净利润仅为1.83亿元(yuán)，较上年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然背(bèi)在江铃汽(qì)车肩上。而江铃(líng)汽车此次也(yě)表示，江铃重(zhòng)汽已暂停生产和销售，当前(qián)主(zhǔ)要开(kāi)支为(wèi)员(yuán)工薪酬(chóu)和设备(bèi)维护等费用。“未(wèi)来公司仍将继续积极推进(jìn)江铃重(zhòng)汽(qì)的(de)重组(zǔ)工作，”江铃汽车(chē)方面(miàn)称(chēng)。

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